Sollten Sie nicht über eine passende Ausbildung verfügen, so ist es Ihnen strengstens untersagt, Ihren Hauptbremszylinder selbstständig zu erneuern, weil eine nicht sachgerechte Montage zu einem kompletten Bremssystemausfall führen kann. Zusätzlich muss Ihr Bremssystem nach Abschluss der Arbeiten vollständig entlüftet werden und es empfiehlt sich, bei diesem Prozess auch die Bremsflüssigkeit auszutauschen. Es ist sehr schwierig, diese Art von Arbeiten ohne Hilfe auszuführen, auch weil die Bremssystementlüftung nach einem bestimmten Schema ablaufen muss. Man beginnt dabei mit den Bremsen der Hinterachse, weil diese den größten Abstand zum Hauptbremszylinder haben, und entlüftet dann nach und nach in Richtung Vorderachse, bis die zum Bremszylinder nächstliegende Komponente erreicht ist.

Durch eine Reparatur des Hauptbremszylinders kann manchmal dessen vollständiger Austausch vermieden werden. Dabei kann die Funktionstüchtigkeit dieses Bauteils in vielen Fällen durch einen Einbau eines Reparatursatzes wiederhergestellt werden. Dieses Kit umfasst Kolben, O-Ringe, Dichtungen, Staubschutzmanschetten, Schutzkappen, Rückholfedern, Kolbendichtungen sowie weitere Bauteile. Aus diesem Grunde muss der Hauptbremszylinder zum Einbau dieses Reparatursatzes zunächst ausgebaut werden. Diese Art von Arbeiten sollten Sie durch eine Werkstatt durchführen lassen.

Falls Bremsflüssigkeit austritt, sich die Effizienz der Bremsen verschlechtert oder sich der Bremspedalarbeitsweg verlängert, so deutet dies darauf hin, dass dieses Bauteil ausgewechselt oder repariert werden muss.

In Bezug auf den Hauptbremszylinder für Ihr Auto sollten Sie sich für Ersatzteile von bekannten Herstellern entscheiden: Dazu gehören Metelli, FTE, Magneti Marelli, Textar, Brembo, ABS, TRW, Stark Professional Line, Triscan, ATE, Bosch, ERT, LPR und Frenkit. Diese Unternehmen setzen modernste Technologien und hochwertige Materialien ein, um ihre Bremszylinder zu produzieren. Außerdem erfolgt eine Qualitätskontrolle der Komponenten bei allen Arbeitsschritten, sodass diese sich durch eine hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auszeichnen. Dabei umfasst das Portfolio dieser Hersteller nicht nur ein umfangreiches Angebot von Neben- und Hauptbremszylindern, sondern es werden weitere Bremssystemkomponenten, wie Kolben, Staubschutzmanschetten, Führungen für Ihre hinteren und vorderen Bremssättel, Schläuche, Dichtungen, Bremsleitungen, Bremsscheiben, Bremsbeläge, Anschlüsse usw. angeboten.

Um herauszufinden, wie viele Bremszylindern in Ihrem Auto eingebaut wurden, ist es notwendig, sich den Aufbau des Bremssystems genauestens anzusehen. Grundsätzlich gibt es lediglich einen Hauptbremszylinder, wohingegen sich die Kolbenzahl am Bremssattel sowie die Anzahl der Nehmerzylinder aufgrund der Konstruktion unterscheiden können. Meist gibt es in einem Auto mindestens vier Nehmerzylinder.

Die Funktionstüchtigkeit Ihres Hauptbremszylinders überprüft man meistens durch die Nutzung eines speziellen Prüfstands, welchen in der Regel jede Fachwerkstatt besitzen sollte. Bei dieser Untersuchung erzeugt man den entsprechenden Arbeitsdruck im Hauptbremszylinders. Nach dem Erreichen sollte diese Komponente in der Lage sein, diesen für rund 7-10 s zu halten. Tritt ein unvermittelter Druckabfall auf, so spricht dies für eine Undichtigkeit Ihres Hauptbremszylinders. Das Bauteil muss jedoch zwangsläufig ausgebaut werden, um eine detailliertere Diagnose durchführen zu können. Im Zuge dessen wechselt man auch verschlissene Dichtungen und Kolben. Das Bauteil muss jedoch komplett ausgetauscht werden, falls es Kratzer, Risse, Abschürfungen oder andere Gehäuse- oder Oberflächenschäden des Zylinders gibt. Zusätzlich sollten Sie bei der Wartung bzw. dem Austausch dieser Komponente auch alle anderen Bestandteile Ihres Bremssystems, vor allem die Bremsen an der Vorder- und Hinterachse sowie die Bremsleitungen, überprüfen.