Bei dem Einspritzventil bzw. Einspritzdüse handelt es sich um ein Ventil, durch das bei einem Ottomotor Benzin in den Verbrennungsraum oder auch den Ansaugtrakt eingespritzt wird. Bei den neuen Fahrzeugtypen kommen nur noch Einspritzventile zum Einsatz, die elektronisch angesteuert werden können. Mechanische Einspritzventile sind für die modernen Einspritzanlagen nicht mehr zu gebrauchen.

Auch bei den Dieselmotoren haben sich die Einspritzventile mit der Einführung der Common-Rail-Einspritzung verändert. Hier finden seitdem mechanische Einspritzventile ebenfalls keine Anwendung mehr.

Welche Symptome zeigen defekte Einspritzventile?

Normalerweise erzeugen Einspritzventile einen feinen Kraftstoffnebel, der im Zentrum dickere Tropfen erzeugt um eine gleichmäßigere Kraftstoffverbrennung zu erreichen. Das hat auch einen langsam steigenden Druck im Brennraum zur Folge. Bei defekten Einspritzventilen ist das Hauptproblem eine fehlerhafte Zerstäubung, die verschiedene Folgen nach sich ziehen kann.

• Klopfende Verbrennung →( Symptome: schlechte Abgasqualität, Leistungsverlust des Autos, Mehrverbrauch)
• Lokale Überhitzung → z. B. in den Kohleboden wird ein Loch gebrannt.
• Abriss des Schmierfilms → trifft der Strahl des Kraftstoffs die Zylinderwand ist es möglich, dass der Schmierfilm abgewaschen wird. Da der Schmierfilm nicht mehr vorhanden ist, darf mit Fressschäden gerechnet werden. Undichte oder verstopfte Einspritzventile, wie auch eine gebrochene Düsenfeder, können sich früher oder später zum Problem entwickeln. Da defekte Einspritzdüsen schlimme Folgen nach sich ziehen können, gilt es diese sofort auszutauschen.

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