Stoßfänger vorne und hinten finden:

In der Vergangenheit bestand der Stoßfänger eines Autos aus einem Querbügel aus Stahl, der an zwei Halterungen befestigt war. Diese wiederum waren fest mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden.

Auch heute noch ist der Stoßfänger bzw. die Stoßstange nach demselben Prinzip gebaut, aber nicht sichtbar. Allerdings ist in der heutigen Zeit die Technik verfeinert worden. Heute ist der tatsächliche Stoßfänger unter einer Kunststoffhaut verborgen, der sogenannten Schürze. Die Schürze fließt in das Design eines Fahrzeuges mit ein und sorgt sogar oft für eine Bessere Aerodynamik eines Autos.

So finden heute für die Schürzen geradezu denkende Kunststoffe Verwendung. So werden bereits beim Bau eines Fahrzeuges bei den Schürzen Soll-Bruchstellen definiert, die es vereinfachen zu kontrollieren, wohin die aufgenommene Stoßenergie abfließen soll. Bei kleinen Unfällen geht der gestauchte Kunststoff sogar wieder in seine Urform zurück.

Wann ist ein Stoßfänger defekt und muss ausgetauscht werden

Stoßfänger, die mit einer niedrigen Geschwindigkeit getroffen wurden, vertragen den Aufprall meist recht gut. Doch kam es zu einem schweren Unfall, bei dem der Stoßfänger eine hohe kinetische Energie in die Karosserie des Autos ableiten musste, muss man auch damit rechnen, dass der Stoßfänger ausgetauscht werden muss. Mit der Richtbank den alten Zustand des Stoßfängers wieder herstellen bringt eher wenig. Jeder kennt das bei einem Stücken Draht, man biete es bringt es wieder in seinen Urzustand, biegt es wieder und irgendwann bricht er.

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Was man über einen Austausch von der Stoßstange wissen muss: Häufige Defekte, ihre Anzeichen, die Lebensdauer und Tipps

Weder eine Stoßstange aus Kunststoff oder Metall hat eine Begrenzung von der Lebensdauer, weshalb sie nur bei Dellen, Splitterbildung, Defekten oder Rissen von den Befestigungselementen ausgetauscht werden. Neben sichtbaren optischen Defekten erkennt man ein Versagen von dem Stoßfänger durch rasselnde Geräusche bei der Fahrt bzw. durch eine Verschiebung der Stoßstange.

Die Grundlage für die Diagnostik ist eine Sichtkontrolle. Wenn man dabei größere Schäden erkennt, wie Risse, dann muss der Stoßfänger mit seinen Befestigungselementen ausgetauscht werden.

Man sollte den Ausbau von dem defekten Bauteil und den Einbau von einem Ersatzteil in einer Werkstatt vornehmen lassen. Sport- und Standardstoßstangen werden bei unterschiedlichen Fahrzeugmodellen auch unterschiedlich montiert. In der Regel ist für den Austausch ein Ausbau von Blinkern, Scheinwerfern, Kennzeichen, Kühlergrill, Kotflügel und Stromversorgung notwendig.

Danach muss man eine Demontage von den vorderen Stoßfängern vornehmen und von ihren Befestigungselementen (Spezialschrauben oder Clips) an die Karosserie entfernen. Meistens findet man sie an der Unter- bzw. Oberseite von der Komponente , sowie zwischen Stoßfänger und Kotflügel. Nach einem Lösen von den Befestigungen kann man das Bauteil sorgfältig herausnehmen und abnehmen. Nach der Montage von einem neuen Bauteil werden sämtliche weiteren Komponenten wieder in der umgekehrten Reihenfolge eingebaut. Ein Austausch von der hinteren Stoßstange wird auf die gleiche Weise vorgenommen.