Der Keilrippenriemen wurde aus dem Keilriemen weiterentwickelt und funktioniert nach dem gleichen Prinzip. Der Keilrippenriemen ist der Antrieb durch die die Keilrippenriemenscheiben miteinander verbunden werden und die vom Motor erzeugte Kraft auf die Nebenaggregate (Lüfter, Wasserpumpe, Hydraulikpumpe, Generator) übertragen wird.

Wo ist der Unterschied zwischen Keilriemen und Keilrippenriemen?

Der Keilriemen ist schmaler und dicker als der Keilrippenriemen. Des Weiteren hat der Keilrippenriemen mehrere Längsrippen, wodurch eine bessere Übertragung der Kraft möglich ist. Ein weiterer Vorteil des Keilrippenriemens ist, dass geringere Umschlingungswinkel umsetzbar sind.

Ein Keilriemen kann nur die Kraft für den Betrieb bis zu zwei Aggregate aufwenden. Soll dieser dann noch mehrere Aggregate betreiben, wäre ein Mehrriemenantrieb notwendig, der sich aufgrund des hohen Platzbedarfs kaum in einem normalen PKW umsetzen lassen würde. Der Keilrippenriemen dagegen kann mehrere Aggregate trotz Einriemenantrieb umsetzen, was von Vorteil ist. Durch die Weiterentwicklung des Keilriemens werden weniger Rohstoffe verbraucht, was die Umwelt deutlich entlastet.

Wann ist der Keilrippenriemen defekt?

Beim Keilriemen ist es wichtig, dass man nicht wartet, bis er reißt, denn schließlich möchte niemand mit seinem PKW aufgrund eines defekten Keilrippenriemens liegenbleiben. Daher gilt es hierbei, das Wartungsintervall einzuhalten.

Der Keilrippenriemen muss alle 90.000 – 100.000 Kilometer gewechselt werden, um genau diese unerwünschte Situation zu verhindern. Innerhalb des Wartungsintervalls sollte man dennoch den Zustand des Keilrippenriemens prüfen. Zeigt der Keilrippenriemen Risse und wird langsam spröde, bevor das Wartungsintervall erreicht wird, sollte man den Keilrippenriemen dennoch wechseln. Der Riemen wird nun mal aus Gummi hergestellt und unterliegt daher einem gewissen Alterungsprozess.

Müssen Sie den Keilrippenriemen Ihres Pkws wechseln, dann sind Sie bei uns gerade richtig.