Autoteile von SKF: Historie der Marke, sowie Hauptvorteile der Produkte

Die Marke SKF gehört zum gleichnamischen Unternehmen aus Schweden, welches sich auf die Produktion von Lagern spezialisiert hat. Die Firma fungiert vor allem als ein Zulieferer von Teilen für Getriebe, Naben, Lenkungen, sowie Aufhängungen. Seit vielen Jahren ist die Firma Sponsor von F1-Rennen, sowie unterschiedlichen anderen Sportveranstaltungen. Die Produkte, welche das Unternehmen liefert, nutzt man zur Montage von Ferrari-Rennfahrzeugen.

4 Fakten zu SKF

1. Gegründet wurde die Firma 1907. Mitbegründer der Firma war der Ingenieur Sven Gustav Wingqvist. Dieser erfand ein zweireihiges selbstausrichtendes Kugellager. Der Hauptsitz liegt in Göteborg.
2. Es arbeiten heute über 43.000 Spezialisten in 130 Ländern für die Firma. Es gibt mehr als 150 Niederlassungen.
3. Es gibt über 20.000 Produkte in dem Katalog der Marke.
4. Man findet die Autoteile von SKF in dem Premiumsegment.

Proprietäre Lösungen von SKF

Die Firma produziert High-Tech-Lager, welche weltweit einmalig sind. So hat man beispielsweise Keramiklager speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt. Die Walzköroer sind stärker als die Metallteile und daher halten diese Produkte bis zu zehnmal länger als die normalen Lager und brauchen nur wenig Schmierung. Die Keramiklager leiten nicht und haben ein niedriges Gewicht. Sie werden bei dem Betrieb weniger heiß. Zudem fertigt der Produzent Lager mit Polymerkäfig, sowie Walkzkörpern. Die Lebensdauer maximiert sich durch die Carbonitriertechnik.

X-Tracker sind zweireihige Schrägkugellager, welche für Rennfahrzeuge entworfen wurden. Durch den größeren Durchmesser von der äußeren Reihe liegen mehr Kugeln hier drin als bei der inneren Reihe. Durch eine asymmetrische Konstruktion wird die Beständigkeit von dem Bauteil sichergestellt gegen zusätzliche Belastungen. Es wirkt sich damit auf die Stabilität von der Radnabe aus. Zudem neigt sich auch die Bremsscheibe weniger in Kurvenfahrten. Dadurch reduziert sich der Rückschlag von dem Bremskolben. So kann der Fahrer später bremsen und die Rundengeschwindigkeit maximieren.

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